12月28日，郑州郑新黄河大桥发生多车连环相撞事故，截至28日，14：12，事故已造成1人死亡。据悉，本次事故的主要原因是黄河大桥突发团雾能见度低及路面结冰非常滑。
突发团雾致多车相撞
据郑州交警通报消息，12月28日早上7：40许，郑州郑新黄河大桥突发团雾，路面结冰造成多车相撞交通事故。通报称，截至14：12，事故已造成1人死亡。15时，郑州交警通报称郑新黄河大桥南向北已恢复车辆通行。
另据河南交通广播15时消息，事故发生地点在黄河水面的正上方。现场救援人员初步统计涉及车辆在280辆~290辆左右，伤者已经全部送往医院进行救治。郑州市应急管理局工作人员表示，市应急局工作人员也已前往现场处理。
事故目击者张先生表示，事发时，天气较冷，郑新黄河大桥上有霜覆盖、有结冰的情况，路面很滑，桥下方是黄河水。大雾天气能见度很低，大概只有一二十米左右。事发后，张先生在事发现场被困了4个多小时。最后在交警的指挥下掉头逆行，原路返回。
高速公路上的“流动杀手”
本次事故的“元凶”团雾属于特强浓雾，具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特点。因团雾预测预报难、区域性强，容易造成重大交通事故，故被称为高速公路上的“流动杀手”。
中国气象局气象专家朱定真接受红星新闻采访时也表示，团雾通常是在气温下降时，会在有水体的地方突然出现，并发生漂移。当冷空气从相对暖湿的水体上方经过，形成冷凝，就会产生团雾。一般来看，团雾有明显的地域性和季节性，初冬正是团雾的高发时期，而夜间及清晨6-8点则是团雾容易出现的时段。团雾覆盖面积的长度从1公里到5公里不等，覆盖范围内能见度一般只有十至二十米左右。
据悉，团雾与局部小气候环境关系密切，而高速公路路面白天温度较高，昼夜温差更大，更有利于团雾形成。此外，公路附近一些排放污染物颗粒的增加，如秋季秸秆焚烧、工业粉尘污染、汽车尾气排放等，空气中微小颗粒的增加，也有利于形成团雾。
在江浙一带，团雾发生较密集的地方，设有道路能见度的自动监测站，尽可能及时发现团雾的产生，以提醒驾驶员提高警惕。
遇到团雾怎么办？
首先，减速行驶，能见度小于200米时，车速不得超过每小时60公里；能见度小于100米时，车速不得超过每小时40公里；能见度小于50米时，车速不得超过每小时20公里。但应避免急刹车，更不要就地停车，以免发生追尾事故。
其次，迅速打开雾灯、近光灯、示廓灯、危险报警闪光灯等，通过路面标线及前车尾灯引导视线，行驶中不要急打方向、随意变更车道。
因能见度过低或前方事故等原因无法行驶时，驾驶员应将车辆立即停到应急车道或者紧急停车带，打开危险报警闪光灯，车上人员应马上转移至公路护栏外的安全地点，同时拨打报警电话。
综合整理自红星新闻、常州消防及网络，图文侵删
