“电动汽车推广受挫，欧盟2050年净零目标面临风险。”据路透社22日报道，欧洲审计团（ECA）的成员表示，由于欧洲本土电动汽车价格依然高昂并且替代燃料也不够可靠，因此欧盟如果想要落实“2035年起禁售燃油车”的计划，就需要重新考虑相关政策，否则也将危及欧盟2050年实现净零排放的气候目标。
比利时布鲁塞尔，欧盟大楼总部（资料图）
路透社报道称，欧盟此前计划到2030年实现至少3000万辆零排放汽车上路，约占现有汽车总量的12%。然而，ECA认为，目前，欧洲电动汽车生产成本高，如果坚持上述目标，就不得不依赖主要来自中国的进口电动汽车。“欧盟面临一个难题，即如何在不损害产业政策和消费者利益的情况下实现目标。”ECA的一位成员表示，欧盟需要重新审视政策。
对外经济贸易大学国际关系学院学者梁怀新23日告诉《环球时报》记者，现在欧洲国家在新能源方面出现了一种“心魔”：一方面，中国的电动汽车等新能源产品对欧洲绿色转型的顺利实施可起到至关重要的推动作用；但另一方面，欧洲国家又在美国政客的蛊惑下，害怕在新能源领域出现新的“对华产业依赖”。“欧盟国家甚至美国要做的不是将中国在新能源相关领域取得优势地位安全化和政治化，而是应该和中国一起携手，实现全球总产出的不断提升，为解决环保、能源、国际发展等全球性问题创造条件、提供公共产品。”梁怀新说。
实际上，欧洲减排已经刻不容缓。欧盟气候监测机构哥白尼气候变化服务局和世界气象组织22日联合发布的《2023年欧洲气候状况》报告显示，欧洲是变暖最快的大陆，气温上升速度约为全球平均速度的两倍。
与此同时，中国产品和技术获得更多认可。据英国《金融时报》22日报道，沙特阿美首席执行官阿明·纳赛尔当天在荷兰举行的世界能源大会上，赞扬中国在帮助西方实现净零碳排放目标方面所作的贡献，“中国确实通过降低太阳能成本提供了帮助”。
