不久前，欧盟委员会、欧洲议会和欧盟成员国达成协议，要求汽车制造商在2035年前全面禁售传统内燃机车型，实现零排放目标。该协议的确立，给欧洲车企的新能源转型带来了更加确定的信号。
实际上，在该消息确认前的多年以来，以宝马集团为代表的车企就在不断地推动循环减碳理念，向汽车的全生命周期碳排放发起挑战，以实现最大限度地提升资源使用效率并减少资源消耗。
近日，第二届宝马集团中国可持续发展峰会在北京举行，全面展示了宝马集团近期的绿色发展成果。
“当前全球社会、经济和环境领域接连不断出现巨大挑战，不稳定性、不确定性、不均衡性显著上升。可持续发展是经济、环境和社会的协调统一，能够促进经济更健康、人民生活更幸福。”全球契约中国网络执行秘书长韩斌在峰会上表示，企业是经济增长的主力军，也是实现可持续发展的中坚力量。广大企业坚定可持续发展的决心和信心，采取实际行动，全球发展就会更加公平、更可持续、更为安全。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐透露道，可持续发展是宝马集团的战略支点之一。一直以来，宝马与广大中国合作伙伴在供应链、生产领域推进减排降碳，并发展循环经济。
宝马集团坚信，只有从最初的资源开采到最终的车辆回收都实现可持续，才能从根本上减少碳排放。因此，宝马集团是德国首个加入“1.5度控温目标”的汽车制造商，并率先在业内提出“360度循环减碳”理念，计划到2030年将单车全生命周期平均碳排放量较2019年降低至少40%，以及最迟到2050年完全实现气候中和。
在供应链端，宝马集团与合作伙伴共同寻找有效的减碳途径，已经与全球供应商签订了超过400份协议，明确要求在生产过程中使用绿色电力。今年8月，宝马集团宣布携手河钢集团打造绿色低碳汽车用钢供应链，将从2023年起在量产中逐步使用河钢的低碳汽车用钢，并在2026年逐渐过渡到基于氢冶金技术生产的绿色汽车用钢。
在生产端，宝马集团提出全新的BMWiFACTORY生产战略，旨在从“精益、绿色、数字化”三个维度定义未来汽车制造；
在使用阶段，宝马集团加速推进电动化。2022年内，量产及试生产纯电动车型达15款，覆盖约90%的细分市场。
而在循环经济方面，宝马集团提出“再利用材料优先”原则。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约占30%，这一比例将逐步提高到50%。
除了在汽车生产制造全生命周期进行减碳，宝马集团也在奋力推进产品电动化攻势。数据显示，今年1-9月，宝马集团实现纯电动车型销量同比增长65%。此外，宝马还积极参与充电基础设施建设。截至9月底，BMW联网的公共充电桩已超过45.00万根，覆盖全国320多个城市。
据悉，围绕着可持续发展的目标，宝马还建立了一套透明的报告体系，可以科学地衡量可持续发展目标。自2023年起，宝马将发布《宝马集团大中华区可持续发展报告》，向公众透明、全面地披露绿色发展的每一步进展。
