“长航朝天门”游轮尾气治理设施。重庆市生态环境局供图
夜景，是重庆的一张名片，“两江游”则是游客赏重庆夜景的最佳选择之一。站在游轮甲板上，欣赏梦幻般绚烂的洪崖洞，仿若置身童话世界。
然而，这美景背后也存在着令人忧心地问题。整改前“两江游”船舶排气污染物排放水平仅能达到国家一阶段排放标准，部分游船甚至未达到一阶段标准；而“两江游”船舶常年在两江四岸核心区江段高频运行，每天运行3～4小时，污染物排放总量大，环境污染影响明显。
推进船舶废气治理，对改善两江四岸核心区空气环境质量、保障人群健康刻不容缓。近日，记者来到朝天门，了解渝中区船舶尾气污染治理进展。
“加强船舶尾气治理，对改善两江四岸核心区空气环境质量和人群健康有着重要意义。” 重庆长航两江游事业部总经理助理冉志雄向记者介绍，过去船舶排放的尾气没有经过处理，含有大量的氮氧化物（NOx）和SO2，造成环境污染严重。在游轮“肚子”深处，记者看到了这台大家伙——新加装的SCR系统。冉志雄介绍，通过这一系统，柴油机尾气中的氮氧化物与尿素溶液在低温高效催化剂作用下，发生化学反应，氮氧化物最终被还原成无污染的氮气和水排放，实现氮氧化物高效去除。
近年来，重庆市渝中区在市生态环境局等市级部门大力支持下，在全国率先探索内河在用船舶尾气污染治理，首批选定两江游轮尾气治理试点。目前，“长航朝天门”游轮完成了治理设施的安装、调试，并开展了基于船舶实际工况的尾气排放监测，尾气中氮氧化物综合治理效率达90%以上，可实现年减排氮氧化物8.5吨左右，超过预期环保目标，是国内首艘完成了尾气氮氧化物高效治理的内河在用船舶。
“在相关部门的指导支持下，公司启动了2艘‘两江游’船舶尾气治理试点工作，因治理对象为客船，对船舶的动力保护和安全性要求特别高。”重庆长江轮船有限公司党委书记、总经理詹利介绍，为保障试点工作顺利，在实施过程中制定了多种施工应急预案，还与相关部门做了大量的研究及技术论证，成功完成“长航朝天门”游轮的尾气治理。目前从运行的效果来看，治理后，船舶动力未发生明显衰减，安全评价符合要求，尾气中氮氧化物浓度削减显著，优于全球最严苛的国际海事组织IMO的Tier III标准，治理后氮氧化物排放浓度仅为Tier III标准限值的20%左右。“这也有效保障船员及游客的身体健康，实现船舶运行安全和环境保护的高度统一。”
“今年渝中的所有两江游船，都将实现船舶废气的高标准治理，完成高污染船舶到‘环保’船舶的转型，也会为游客带来更好的乘坐游览感受，进一步改善区域空气质量，实现经济效益、社会效益和生态效益的三方共赢。”渝中区生态环境局党组书记、局长刘晓江说。
据了解，第一批次“两江游”船舶尾气污染治理已于2024年3月正式启动。目前，“长航朝天门”轮已完成工程治理、调试和监测测试，其余4艘船舶也正有序推进工程治理。第二批次剩余2艘船舶治理也已完成前期工作，将于年内全部完成尾气治理。
船舶废气治理正是渝中区打好“治气”攻坚战的一个缩影。
刘晓江介绍，近年来，渝中区在“治气”攻坚战中主要开展四类污染源治理。在交通源污染防控方面，以交通结构绿色化转型为引领，统筹“车油路港企”等，加快推进两江游船舶尾气治理试点；在固定源污染防控方面，完成汽修、印务企业废气深度治理“全覆盖”，并加强“线上+线下”日常监管，确保废气治理成效；在扬尘源污染防控，全面加强各类施工工地污染管控，督促落实扬尘控制“十项规定”和绿色施工管理有关要求；在生活源污染精细化防控方面，推动餐饮油烟污染防治，健全多部门协作机制，大力开展深度治理、专项整治，并加强智慧监管建设，实现了油烟污染“云监管”。
刘晓江表示，下一步，渝中区将坚持问题、目标、效果、责任导向，聚焦PM2.5和臭氧污染防控，加强污染联防联控，全力降浓度，抢优良，坚决打好“治气”攻坚战，努力为全市治气攻坚贡献渝中力量。（记者 林楠 实习生 常涵笑）
